佛山将不再上马同类重大建设项目，考虑“借用”广州机场港口发展

　　《纲要》明确指出要强化广州、佛山的同城效应，携领珠江三角洲地区打造布局合理、功能完善、联系紧密的城市群。广佛同城化已成为珠三角一体化的试点。

　　广州、佛山在中国城市竞争力排名中分列第五和第九，两城航空距离15公里，南海黄岐被称为“中山九路”，广州人到此买房、喝茶，黄岐人去广州购物，俨然生活在同一个城市。广佛之间年票互认、地铁正在联通，广佛同城化加速推进。 

　　省政府副秘书长林英在发言中谈到，“广州和佛山之间现在交流很频繁。广州地铁的一位负责人曾告诉我，每到周末，他所在的地铁站大概有1/3的人是来广州购物的佛山人，也有很多广州人去佛山买房”。他表示，政府将继续致力于推动珠三角交通基础设施一体化。广佛年票互认后，中山佛山、东莞惠州之间的互认也将列入考虑议程。

　　对于广佛同城化的话题，广州市市长张广宁表示，要通过加快广佛同城化，携领珠三角城市群的建设。要加快推进广佛同城化，建立两市的合作机制，加大两市的合作基础，加强广州佛山市场体系建设，协调合作，推进生产要素自由流动。要实现重大基础设施对接共享。他特别提到，广佛两地的交通，包括机场、新火车站，港口，城市与城市之间的交通共享。

　　佛山市委书记林元和昨天接受记者采访时表示，广州和佛山能实现错位发展，两地合作一定能实现“1+1>2”。广佛同城化首次被写入了国家层面的重要规划，林元和认为，广州服务业发达，重化工业占权重较大，佛山制造业发达，轻工业有优势；广州大力发展汽车产业，佛山则发展汽配产业；广州建设金融中心，而佛山则作为金融中心的后援基地，因此广州和佛山可以实现错位发展。对于佛山而言，要与广州的机场、火车站、港口等重点基础设施紧密结合起来，佛山将不再上马此类重大建设项目，而是要研究如何“借用”广州的这些重点基础设施，如何更好地与之接轨。

　　广佛之间目前有15条主要道路连接，将来增加到27条。届时，这些高速公路将直指广州的重点基础设施南沙港、新火车站、新白云机场，形成海陆空全方位对接态势。到2010年佛山魁奇路站至广州西朗站就能建成通车，坐着地铁去广州看亚运的梦想就可以实现。

　　林元和表示，广佛可从多层面进行广泛合作，提高区域竞争力，提高两地老百姓生活素质，两地实现“错位发展、资源共享、优势互补、合作共赢”，珠三角一体化是《纲要》的关键，也是难点所在，但广东要先行先试，就要在此方面有所突破，佛山将力争成为先行先试的主力军，努力推进广佛同城化。