21世纪深圳宝安区规划最大骗局--房地产信息资讯--珠三角地产网

21世纪深圳宝安区规划最大骗局

发布于：2008年6月8日出处：责任编辑：曾欢

　　
　　二、破坏整体环境的败笔
　　
　　去区政府对面宝安中心区海岸线看过的人都知道，一个狭小的象个大池塘的海域上硬要建造史无前例的两座跨海大桥，其中还有一条连接西部通道的输港集装箱货运通道，且还硬要在宝安中心区核心位置西岸着路，这会极大损害宝安中心区西岸所有置业者利益，主要受影
　　响楼盘是深业新岸线/第五大道/富通城/绿海名居/坪洲新村/豪业华庭。。。。。。
　　
　　深港西部通道划前海湾而建，将对新中心区的景观视野造成破坏，并对水岸、水面各种活动造成影响。前海湾拟建的集装箱码头和大铲岛港区对整个宝安中心区环境及水质将造成极度不良影响。
　　
　　大铲湾码头与西岸海滩中间狭小海域据说取消了黄金休闲海岸不说，还要停泊乱七八糟的货运集装箱轮船，你说这个景观资源好不好。看不到美丽的海岛，看不到优美的海滩，但可以看到杂乱无章的货船和夸张得有点吓人的无数吊车。
　　
　　深圳特区二界的行政界限，使宝安中心区与深圳市区连接造成不便；检查站在各方面都更成为置业者选择新中心区种种障碍。。。。。。
　　
　　三、酿成变局主要原因分析：
　　
　　深圳市领导一直在各种场合反复强调在市政规划上要“不留败笔，不留骂名”，这次却是明打明的反着做。所以本人个人纯粹在猜想，深圳市人民政府如果同意宝安中心区坚持使用原英国阿特金斯整体设计方案，那么可能造成一个严重后果就是市长觉得不如区长眼前的视线待遇好等等问题。。。。。。宝安区政府的高规格、高起点、国际化的设计规划确实有功高震主之嫌。所以不但要保留宝安中心区南面隔海的南山热电厂等污染设备，而且要在宝安中心区东面南山半岛狭小的空间内搞个超大的象垃圾堆放场式的前海湾物流园区。觉得这样还不足已出气，就在宝安中心区西面再搞一个国际化大码头大铲湾（据媒体说比盐田港、蛇口港、妈湾港、赤湾港总和还要大得）。还是觉得宝安中心区有太好的环境了，就在它眼前再飞它两个大桥，而且要直接飞到它跟前，再取消掉一半海岸线，看它还牛不牛！
　　
　　另外宝安中心区原来真正的总设计师——区委区政府主要领导已经换人了，一朝天子一朝臣，将直接导致方案变更甚至流产。现在政府为官者最关心的首先是个人位子问题，其次是个人利益问题（台面上和台面下），对于这些那都是抢篮球的事。至于什么大众利益，什么
　　政府责任那都是踢皮球的事。只要有变动，那就是有赚钱机会。所以不但要变，而且要来个大变。这样就是大家经常在深圳大街上看到的那一幕，刚修好的路马上又挖，刚埋好通车又马上挖。反复施工不但没有人员问责机制，相反在自己的职权范围内反而凭白会多出了增加
　　费用的赚钱机会。过去深圳负责规划的副市长就被搂了，现在胡星又被抓了。　　
　　　　
　　国家最近从重复建设中吸取教训，提出规划设计严禁一任领导一任做法。然而政府内该坚持的人没有坚持，却使该片区广大置业者面对这么大的一个惊人变化，不得不对政府没有信托责任表示出强烈的愤慨！而那些拼命忽悠大家来这个片区投资买房的网络政客（半求、一
　　弘、二郎三星等等）却集体失语了，可能当初开发商的好处都已经全部收到自己的荷包了。。。。。。
　　
　　在宝安体育馆东门内举行的《深圳市宝安中心区海滨广场（二、三期）与海滨休闲公园规划设计》与《深圳市宝安中心区商务办公区与核心商业区域城市设计》咨询方案成果是名副其实的走过场和走秀。不信，你也去去。都是些愚弄百姓，鱼肉百姓说词。
　　
　　宝安区政府在市、省政府面前很无奈，再加上多多少少的近视（早期不让过境通道从老城区通过、大铲湾还有空间适度北移等），造就了今日怪胎－－大铲湾、广深城际线、沿江高速和滨海大道跨海而过。
　　既然把宝中南侧水域一分为二，再设水族馆和观景塔等海上设施就多余，地方太狭窄，也无视野。大铲湾内侧的货轮需要回旋半径，如果设海滨走廊和酒吧街，半径不够，只能割去这些好东西。

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