发现没有，进入２１世纪，深圳几乎每年都有一次新的城市定位，眼花缭乱迷人眼。于我，记忆深刻的有：２００３年提出发展“区域性经济型国际化城市”、２００５年提出发展“创新性区域金融中心”、２００６年提出发展“设计之都”建设“两城一都”和“和谐深圳、效益深圳”、２００７年提出“与香港共同发展的国际大都会”，无论“口号”怎么变，有一点没变：深圳将依托华南、立足珠三角，加强在区域中的辐射和示范作用；加强深港合作，共同构建世界级都市区；完善深港金融合作机制，吸引香港、国际金融机构在深圳设立分支机构共拓国内金融市场；改善通关环境和强化口岸经济；积极建设深港创新圈……在２００８年４月１日深圳市政府有关部门审议通过《深圳东西部海岸线与深圳河沿岸整体城市设计研究》（以下简称《研究》）中，再次就规划对深圳定位：国际化滨水城市，并再次强调深港合作。这次与以往最大的进步是，提出了非常具体的合作：推进河套地区的规划建设、强化五大口岸——文锦渡、罗湖、皇岗、福田、深圳湾等口岸地区功能和景观的建设。换句话说，这次《研究》中提到的深港合作有了更实质性内容，这比以往任何一次“深港合作口号”都更要有落地的意义。意味着深港一体化进入强化实质兑现性阶段。“两城一都”的理想好像再进了一步。
　　
　　在《研究》中，将深圳海岸线分三段：西部岸线６０公里（从蛇口港到海上田园）、中部岸线４９．８公里（从沙头角到蛇口港）、东部岸线１２５．５公里（从坝光到沙头角），其中，中部是深圳经济、金融、商务、文化、生活建设的重中之重，中部五大口岸自身完善以及外界尤其是香港的互动功能又列特殊地位，而五大口岸中，深圳湾口岸以“深圳湾填海总部基地”的角色定位，可见政府对深圳湾滨海新区建设的高度重视。这与２００７年政府提出将后海中心区打造成“深圳建设水平最高的地区”的政策一脉相承。　“皇帝爱长子”，而深圳政府却偏爱深圳特区内最后一块大规模开发宝地，其规划级别超越深圳以往任何一个片区：东部海滨“是旅行者的天堂”；罗湖金融、口岸商圈“有钱无闲显压抑”；福田中心区“滨海生活的沙漠”；深圳西岸规划“看起来很美”；而深圳湾滨海新区（南硅谷＋填海区）则融合了口岸、科研、金融、商务、体育、休闲、娱乐、高尚住宅等综合性功能，这里有西部通道口岸经济线、五星级酒店、外国语学校、研究生院、ＩＴ、世界级赛事（深圳未来将举办的两项国际性赛事落户于填海区）、科技馆、超中心区规模的总部金融商务区、湿地公园、深圳歌剧院（加上保利歌剧院，深圳３个歌剧院２个位于此）、百万平方低密度豪宅、１５公里滨海长廊，整个规划起点极高，张弛有度，建筑密度和建筑高度都得到有效控制，空间、开阔，这是深圳特区任何一个片区所不具备的完美规划，是地产开发从功能性、高密性向舒适性、享受性、资源景观性转变的新作和尝试。深圳湾滨海新区既适合高端人才办公，还可以享受真正有雅文化品味的休闲、交通、娱乐。那些早期买写字楼的人赚得最大。未来这里租金一定超过福田中心区。政府其实已经在努力将深圳湾滨海新区打造成深圳最文化经济活跃的名片。
　　
　　目前，后海、科技园南区生活氛围浓郁，西部通道已经开通，填海区规划逐项落实中：
　　
　　２００７年１０月，Ｆ１摩托艇世界锦标赛永久性赛站启用；
　　
　　２００８年，维港、皇庭、浪琴半岛高端住宅正在建设；
　　
　　２００９年１２月，地铁２号线基本完成建设启用；
　　
　　２０１０年１２月，体育公园完工并投入使用；
　　
　　２０１０年１２月，１５公里长滨海长廊初步完成建设，并继续打造成金融区；
　　
　　２０１１年，投资１４亿元的深圳歌剧院完工并投入使用；
　　
　　２０１２年，占地２．９万平方米的深圳市现代艺术馆与城市规划展览馆建成；
　　
　　……
　　
　　２０２０年，滨海新区正式成为深圳滨海生活集中展示区。后海、蛇口、科技园南区包括红树林片区的老业主，有福了。对于深圳西、中、东三段滨海生活的真正参与问题，《研究》中有一条特别人性化的建议：强调滨水生活的可参与性，加强海滨与居住、商务区的生活互动，人行天桥、隧道、公交、观光车都可能根据不同地段而启用。对于深圳湾滨海新区，除了沙河西路、后海路两纵交通，从科技园南区到填海金融商务圈已经建有两条人行天桥，滨海新区南北公交、人行的立体式交通互动提前实现。

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